Результат һәм ачыш
Ул монда калыр өчен литий һәм литий гидроксидларына охшаган: хәзерге вакытта: альтернатив материаллар белән интенсив тикшеренүләргә карамастан, офыкта литийны заманча батарея технологиясе өчен блок итеп алыштыра торган бернәрсә дә юк.
Соңгы берничә ай эчендә литий гидроксиды (LiOH) һәм литий карбонат (LiCO3) бәяләре түбәнгә күрсәтәләр һәм күптән түгел базардагы селкенү, әлбәттә, хәлне яхшыртмый.Ләкин, альтернатив материаллар буенча киң тикшеренүләргә карамастан, офыкта литийны киләсе батарея технологиясе өчен блок итеп алыштыра алырлык бернәрсә дә юк.Төрле литий батарея формуляцияләрен җитештерүчеләрдән белгәнебезчә, шайтан детальдә ята һәм энергия тыгызлыгын, күзәнәкләрнең сыйфатын һәм куркынычсызлыгын әкренләп яхшырту өчен тәҗрибә туплана.
Атна саен диярлек яңа электр машиналары (ЕВ) кертелгәч, тармак ышанычлы чыганаклар һәм технологияләр эзли.Бу автомобиль җитештерүчеләр өчен тикшерү лабораторияләрендә булган вакыйгалар мөһим түгел.Аларга монда һәм хәзер продуктлар кирәк.
Литий карбонаттан литий гидроксидына күчү
Күптән түгел литий карбонат ЕВ батарейкаларын җитештерүчеләрнең игътибар үзәгендә булды, чөнки булган батарея конструкцияләре бу чималны кулланып катодлар таләп итә.Ләкин бу үзгәрергә тиеш.Литий гидроксиды шулай ук батарея катодлары җитештерүдә төп чимал, ләкин ул хәзерге вакытта литий карбонатка караганда кыскарак.Бу литий карбонатка караганда яхшырак продукт булса да, аны шул ук чимал өчен сәнәгать майлау сәнәгате белән көндәш булган эре батарея җитештерүчеләре дә куллана.Шулай итеп, соңрак литий гидроксиды белән тәэмин итү тагын да сирәк булыр дип көтелә.
Литий гидроксид батарея катодларының башка химик кушылмаларга караганда төп өстенлекләренә яхшырак көч тыгызлыгы (күбрәк батарея сыйдырышлыгы), озын гомер циклы һәм көчәйтелгән куркынычсызлык үзенчәлекләре керә.
Шул сәбәпле, тулыландырыла торган батарея индустриясе таләбе 2010-нчы еллар дәвамында көчле үсеш күрсәтте, автомобиль кушымталарында эре литий-ион батарейкаларын куллану арта.2019-нчы елда тулыландырыла торган батарейкалар литий ихтыяҗының 54% тәшкил итә, тулысынча диярлек Li-ion батарея технологияләреннән.Гибрид һәм электр машиналарын сатуның тиз үсүе литий кушылмаларына таләпне юнәлтсә дә, 2019-нчы елның икенче яртысында Кытайда сатуларның кимүе - ЕВлар өчен иң зур базар - һәм COVID белән бәйле блоклар аркасында сатуларның глобаль кимүе. -19 пандемия 2020 елның беренче яртысында литийга ихтыяҗның үсешенә кыска вакытлы «тормоз» куйды, батареяга да, сәнәгать кушымталарына да тәэсир итеп.Озын сроклы сценарийлар киләсе ун ел эчендә литийга ихтыяҗ өчен көчле үсешне дәвам итәләр, ләкин Роскил 2027 елда 1,0Мт LCE-тан артып китүен фаразлый, 2030-нчы елга кадәр 18% тан артык.
Бу LiCO3 белән чагыштырганда LiOH производствосына күбрәк инвестицияләр тенденциясен чагылдыра;һәм монда литий чыганагы уйный: сподумен ташы җитештерү процессы ягыннан шактый сыгылучан.Бу LiOH-ны тәртиптә җитештерергә мөмкинлек бирә, литий тозын куллану гадәттә LiCO3 аша LiOH җитештерү өчен арадашчы буларак алып бара.Димәк, LiOH җитештерү бәясе диңгез урынына чыганак буларак сподумен белән шактый түбән.Аңлашыла ки, дөньяда литий тозының күп булуы белән, бу чыганакны эффектив куллану өчен, яңа процесс технологияләре эшләнергә тиеш.Төрле компанияләр яңа процессларны тикшергәндә, без ахырда моны күрәчәкбез, ләкин хәзерге вакытта сподумен куркынычсыз әйбер.
